当店の常連さんが購入したニッサンGT-Rの紹介です。

★GT-Rがやってきた！Yah! Yah! Yah!★

えっ、「タイトルが古い！」って？
古いってことがわかるアナタも歳がバレますよ・・・
なんて話はどうでもイイんですが。

 ニッサンが満を持して発売した新型ＧＴ−Ｒ！
とうとうスカイラインじゃなくなり、単独車種となりました。

 最近発売のカー雑誌には記事がたくさん載っているし
テレビでも特集番組をやっていました。
それぐらい注目を集めている車ってことなんでしょう。

「３００ｋｍ/ｈでも隣の人と会話ができる！」なんて話もありますし
パワーも今までのＧＴ−Ｒとはケタ違いですもんねえ。
（価格もケタ違いのようですが・・・）
庶民には手の届かない車になっちゃいました。

そんな「ニッサン　ＧＴ−Ｒ」を当店の常連さんが買ったのです。
けっこう前に注文していたので、こんな早い時期での納車になったみたいです。

オーナーさんはご兄弟揃ってのＧＴ−Ｒフリークなんです。
Ｒ３２からＲ３４まで必ずどちらかが買っていたんですよね。
Ｒ３３の時には１台づつ持っていたほどですから。
しかも「ノーマルＧＴ−Ｒ」と「Ｖスペック」だったりして・・・

まあ、その頃と違ってお二人ともヨメも子もある立場ですから
こんな浮世離れした車は当然反対されますよね。
そこんところはどうやって煙に巻いたんでしょうかね？

ディーラーに車を取りに行って、その足でウチの店まで来てくれました。
メインオーナーであるお兄さんは少々興奮気味。
こっちも当然テンション高くなってます。
夜だったのでデジカメのストロボが届かず
ちょっと暗い写真になってしまいました。

 

発表直後は好き嫌いの分かれたデザインですが
現車は写真よりはるかにカッコよかったです！
やっぱり生で見るのが一番ってことですかね。

それにしてもかなりデカかったですねえ。
予想をはるかに上回るボリューム感でした。
ボディカラーがブラックなのにこんなに大きく感じるってことは
白やシルバーだともっと大きく思えるんでしょうねえ。

 

さっそくリフトに載っけてあれこれチェック！
リアフェンダー廻りは特にボリューム感がありますねえ。

 

上から見るとこんなカンジ。
普通こんなふうに見ることはありませんけどね・・・

外で撮った写真よりは少し明るいでしょう。

 

「ＧＴ−Ｒ」エンブレムのデザインはあまり変わってないんですね。
ボディがデカイからエンブレムが目立たないような気が・・・

 

肝心の心臓部！
Ｖ６　３.８リッター　ツインターボで４８０PSって言うんだから
とんでもないエンジンってことですよね。
これでノーマルなんだから・・・ 

 

とても純正とは思えない太さのマフラー。
この太さで４本出しなんですから。

 

 リアのディフューザーはカーボン製。
いったいいくらするんでしょうか？

 

中間パイプもけっこう太めです。
フロアトンネルにはゴッツイ補強が入っています。
これで剛性感はかなり違うんでしょうな。

 

フロント２５５でリア２８５の２０インチ。
パッと見Ｓタイヤのように見えるタイヤは「ポテンザＲＥ０７０」。
インプレッサとかにも付いていたタイヤですよね。
ＢＳの純正装着専用のブランドです。

 

フロントブレーキは「ブレンボ」の６POT。
ローターも穴開きタイプの２ピースローターになっています。
そういえばインプレッサにも６ＰＯＴがありましたよね？

聞くところによるとパット交換の時には
ローターも同時交換で、１台分で数十万円もするらしい・・・
純正品を使わないと保証が効かなくなるそうで
作業もディーラー以外ではしちゃあダメなんだってさ。

 

ちょっと変わったドアノブです。
後の部分を指で押すと、前の部分が飛び出してくるので
それを引っ張ってやればドアが開きます。
慣れるまではやりにくいかも・・・

 

インパネ廻りです。
あまりスパルタンな印象はありませんね。
まあ、価格が価格ですから高級感やいろんな装備も必要でしょうから。

シフトノブに注目！
「あれっ、オートマ？」って思うでしょ。
Ｆ１とかでお馴染みのセミオートマなんですよね。
いわゆるトルコンではなく自動でクラッチ操作をしてくれるシステムなんですよ。
ですからクラッチペダルはありません。
（ってことはＡＴ限定免許でＧＴ−Ｒが運転できる！）

ＡＴモードとマニュアルモードがあってマニュアルモードの時は
パドルシフトで変速できるそうです。
最近のフェラーリやＢＭＷのＭ３なんかも同じ様な機構ですよね。

でも普通のＡＴ車とは当然ながら構造は違います。
ミッションは普通のマニュアル車と同じ様なギア使ってるし
クラッチもちゃんとあるんですよ。
しかも６プレートだって 言うんだから。
なんとそのクラッチがデュアルで装備されているらしい・・・
チューニングカーも真っ青ってカンジです。

ちょっとピンボケになっちゃいましたが
これまたスグレモノのマルチディスプレイ画面です。
水温やブーストなどのメーターになるのはもちろんのこと
なんと加速Ｇ・減速Ｇ・コーナリングＧまで表示することができるんですよ。
しかも２０秒間ぐらいのデータロガー機能付きで！

画面の上に「１・２・３〜Ｅ・Ｆ・Ｇ」ってあるでしょ。
右にあるダイヤルを回すと順番に画面が切り替わっていくんですよ。
データロガーの画面は実際に走らないとグラフが出ないので
写真を撮っていませんけどね。

こちらがトランクです。
容量ちっちゃい！
開口部狭っ！！
トランクの実用性なんか「これっぽっちも考えて無い」ってかんじの作りです。
リアバンパーとかのボリュームがあるので
重い荷物を載せるのはかなりシンドそう・・・



そうそうじっくりと見ることができる車じゃないと思うので
貴重な体験をさせてもらいましたね。
しかも発売直後のこの時期なんですから。
ちょこっと運転もさせてもらったし。
（リフトから外に出しただけを運転とは言わないか？）