W164　Mｸﾗｽ　AMGｷｬﾘﾊﾟｰ　取り付け作業の紹介です。

★W164 ML350にAMGｷｬﾘﾊﾟｰ装着★

まいどおなじみのＳ社長。
今回は普段の足グルマとして使っている
ベンツのＭＬ３５０をイジってみました。
ＭＬ３５０っていうのはＭクラスの中では一番お安いグレードです。
（安いと言っても新車は７５０万円ですが・・・）

ベンツにはＡＭＧというハイパーバージョンが存在します。
（小さいＡクラスなんかにはありませんがネ。）
ＡＭＧは元々ベンツ専門のチューニングメーカーだったはずなんですが
日本国内ではベンツのディーラーで売っています。

まあ、トヨタのＴＲＤバージョンとか、
スバルのＳＴｉのような感じなんだと思いますが・・・
とにかく今ではベンツの最上級グレードみたいなスタンスになっています。

国産車・輸入車を問わず、下級グレードに乗っている人は
上級グレードのパーツを付けたがるんですよね。
エンジンとかはどうしようもないけど、エンブレムとかの
外装パーツを流用すれば上級仕様の出来上がりってパターンです。

「パワーとかはいらないから」って言うことで、わざと安いグレードを買って
上級仕様にドレスアップするという人もいますし。
まあ、これは今に始まったことじゃなく、
昔からドレスアップの定番な手法ですよね。

Ｓ社長もエンブレムは言うに及ばず、内装やらアレコレ
ＡＭＧ仕様に交換してあります。
でも本物のＡＭＧは外見上で大きな違いがあるんですね〜！
それは何かと言いますと・・・

じつはブレーキが違うんですよ！
かなり大きなドリルドローターと
ＡＭＧマークの入ったこれまた大きなキャリパーが付いているんです。

エンジンの違いなんかは外見からはわかりませんが、
ブレーキの大きさは見ためでバレバレですよネ。
最近では社外品でミニバン用の４POTキャリパーも発売されてますが
これなんかも完全にドレスアップアイテムですもんね。

だってアルファードでサーキットをガンガン走るって人はいないだろうし、
サーキットを走らないなら４POTブレーキなんて必要ないですから。
やはりホイールの奥にのぞくビッグキャリパーがカッコイイんでしょうね〜。

ＭＬ３５０でもＡＭＧ仕様のブレーキなんかは必要ないですよね。
機能面だけ見ればそのままでも十分です。
でも、そういったポイントでバレバレになるのはイヤなんだそうで・・・

なんとＳ社長がＡＭＧの中古ブレーキを入手してきました。
何でも新品を買うと８０万円ぐらいするらしいです。
まあ、車輌価格が１５００万円もするクルマのパーツですので、
それぐらいの価格設定は当然なんでしょうけどね。

それにしてもこんなパーツの中古が出回ってるってことにビックリですが！

さて、それでは作業に掛かります。

純正オーバーフェンダーとかも装着済で
パッと見にはＡＭＧに見えるクルマに仕上がってはいますが。
ホイールも２２インチを装着しています。

ノーマルのフロントブレーキです。
標準でホイールの設定が１８・１９インチサイズになってますので
そこそこの大きさのブレーキではあるのですが・・・
「機能じゃなく見た目！」なんでしょう。

アッと驚くほどの大きさの違いですね。
ここまで違うと、もう笑うしかありません・・・

キャリパーの違いもご覧のとおり！

倍ぐらい大きいキャリパーですよね〜。
ローターの大きさと合わせて考えれば、
かなり強烈なストッピングパワーを発揮してくれそうです！
（ＭＬ３５０には必要ありませんが・・・）

フロントブレーキ装着完了です。
やはりキャリパーのデカさが目をひきます。
キャリパーサポート部分のゴツさもハンパじゃありませんね。

でもこのキャリパーって対向ピストンじゃないんですよね〜。
ノーマルと同じシステムの片押し２POTです。
対向ピストンにするとキャリパーの飛び出しが大きくなりすぎますから、
そのへんを嫌ったのかもしれませんね。

このキャリパーですらかなりの飛び出し量なので
普通のホイールだと装着できません。
素直にＡＭＧのホイールを買えば問題無いのでしょうが、
どうもデザインが気に入らないらしい・・・

そこでワイドトレッドスペーサーを使って逃がすことにしました。
今後ホイールを換える時に選択肢が広がるようにと
ＰＣＤを国産車と同じ「１１４．３」に変更。
ラッキーなことに今装着してるホイールが「１１２」と「１１４．３」の
マルチピッチだったのでとりあえずそのまま使えます。

さらに国産車と同じスタッドボルトタイプにしました。
ベンツなどの輸入車はラグボルトタイプが多いんですよね〜。
純正ホイールだとセンターのハブ径が合っているので、まだましなのですが・・・
社外品のホイールだとハブ径が変わるので装着に苦労します。
（ハブリングを使えばいいんですけどね！）
特にこのクルマの場合タイヤサイズもバカデカイので、
メチャクチャ重いですから持ち上げてボルトを入れるのは一苦労。

ここまで変更するとなると、当然ながら特注扱いです。
厚さなんかも自由に設定できますから
フェンダークリアランスを考慮して前後で変えてあります。
ホイール側のハブ径はトヨタサイズに設定。
こうしておけばトヨタ用のハブリングが使えますからね。

ノーマルとの比較です！
ど〜ですか、このサイズの違い！！

とても同じ車種のブレーキとは思えませんよね。
なにしろローターサイズはフロント用で
ノーマルの３３０ｍｍから３９０ｍｍと約１．２倍です。

まあ、クルマのパフォーマンスの違いを考えれば当然かもしれませんが。
なにしろ「ＭＬ３５０」が３５００ｃｃで２７２ＰＳなのに対して
「ＭＬ６３ ＡＭＧ」は６２００ｃｃで５１０ＰＳですからネ。
排気量もパワーも倍近いです。

２トンを超えるボディーなのに、０〜１００ｋｍ/ｈ加速が５．０秒！
最高速だって３００ｋｍ/ｈ近く出るんでしょうから
これぐらいのサイズのブレーキじゃないと止まらないんでしょうね。

当然ながらリアも交換します。
　

リア用ローターも３６５ｍｍの大径になります。
フロントほどじゃありませんが、ノーマルとの違いは明らかです。

リアキャリパーにもＡＭＧのマークがしっかり入っています。
もちろんキャリパーサイズもデカイです。

ノーマルローターはソリッドディスクでしたが、
ＡＭＧではベンチレーテッドディスクになっています。

ホイールを付けるとこんなカンジです。
スポークタイプのホイールですので、キャリパーもローターも目立ちます！

たしかにこれなら換えたくなる気持ちもわかりますネ。
シルバーのキャリパーにＡＭＧマークっていうのもカッコイイですし。
いかにもスポーティーって雰囲気マンマンです。

ただ、ホイールが２２インチなので、ブレーキとの間に
スキ間が空いているのがちょっと残念！

２０インチぐらいのサイズで、ホイールの中にブレーキが
パッツンパッツンに収まってたほうがカッコイイかも。
でも、２０インチって付くのかな？
（ＡＭＧの純正は２１インチみたいだし・・・）

機能面ではブレーキの効きは良くなっているでしょうが
加速性能とかは悪くなっているでしょうね。
トータルでいえばかなりのバネ下重量アップになってますから。

重〜〜いローターを回転させようとする出足は特に厳しいカモ？
なにしろパワーはＭＬ３５０のままですから・・・