★レンズリフレッシュ作業★
最近の車はヘッドライトにプラスチックレンズを使っています。
ガラスに比べてライトの形状を自由に作れるので、
メーカーとしては便利がイイのだと思いますが・・・
しかしプラスチックレンズは古くなってくると
クスミや黄ばみで汚くなってきます。
（ト○タ車に多いというウワサも・・・）
ＨＩＤや高効率バルブなどでライトを明るくしても
レンズが黄ばんでいたら性能を１００％発揮できませんよねえ。
それにがんばって洗車をしてもライトが汚いと効果半減！
そこでレンズリフレッシュの登場です！
レンズのクスミや黄ばみを落としてやって
透明度を復活させる作業です！！
（新車同様とまではいきませんが・・・）
クスミや黄ばみの原因は、ポリカーボネイト製の樹脂レンズが
紫外線や経年変化による表層割れをおこし、
そこに汚れが体積することにより発生します。
従来の方法では表面に体積した汚れを除去するだけだったため、
数ヶ月で再度クスミが発生していました。
レンズリフレッシュでは表面の汚れを除去するだけでなく、
表層割れの部分を削り落としてやり、
さらに表面を磨くことでレンズの透明度を復活させます。
そして最後に特殊コーティングを施すことにより、
表層割れの再発を防止でき、長期間の耐久性を発揮します。
それでは作業工程をご紹介します。
ドナーはＭｉｚｏの通勤快速「カリブ号」です。
平成１１年式ですので、ごらんのように黄ばんでいます。
アップで見ると透明度が無くなってるのがよくわかります。
横のコーナーレンズとの違いは一目瞭然！
ＨＩＤを装着しているのですが、このレンズじゃあ台無しですね・・・
それでは作業に取り掛かります。
まずコーナーレンズやグリルなどの取り外せる物を
外して、バンパーやフェンダーなどをマスキングしておきます。
続いて「ペーパー掛け」作業です。
この写真は表面の黄ばみが削られていく途中の状態です。
削りカスが出てきて「黄色い汁」になってます。
最初の
「ペーパー掛け」で黄ばみは落ちましたが、
全体的に白っぽい状態になっています。
ここから段々とペーパーの目を細かくしていって、透明度を上げていきます。
ペーパーは全部で６種類使います。
（つまりペーパー掛けだけで６工程ってことです。）
ここで手を抜くとキレイな仕上がりになりません。
どうですか、だいぶ透明度が出てきたでしょ！
ここから仕上げの工程に入ります。
ポリッシャーの登場です！
レンズ表面を磨いてやって透明度を上げます。
ポリッシャーも「磨き」と「仕上げ」の２工程行います。
洗浄液で表面の油分などを拭き取ります。
磨き工程の終了です。
かなりキレイになりましたよねえ〜。
最後の仕上げ「コーティング」工程です。
今までにも「磨き」の商品はあったのですが
作業直後はキレイになっても、すぐ元に戻っていたんです。
今回の作業はこのコーティングを施すことで
最長２年間の維持効果があるんです。
（使用状態によって期間は異なります。）
いかがですか、バッチリ蘇ったカリブ号です。
めったに洗車はしないんですが、ライトがキレイだと
全体的にキレイになったように見えますね。
ライト左右のここまでの工程で、作業時間は約１時間
半。
この後コーティングの乾燥でさらに１時間必要です。
（ライトの大きさ・形状によって作業時間は異なります。）
アップで比べてみると違いがよくわかります。
いや〜こんなに黄ばんでたの？と、あらためて思います。
う〜ん、クルマ全体がキレイになったように見えますねえ。
ライトを点けた状態の比較です。
ボンヤリとした施工前に比べて、施工後は
リフレクターまではっきりと見えます。
こちらの比較でも違いが明らかですねえ。
全体的にぼやけていた状態から
光軸がくっきりとした状態に変化しています。
光の広がりもかなり幅広くなっているのがわかります。
実際に走行してみると、ライトが照らす範囲が
広がっているように感じましたよ。
車検場にあるライトテスターを使用して
光量のテストも実施しました。
上の写真はＨＩＤ使用のものですが、データが一般的になるように
ノーマルのハロゲンバルブを使用して測ってみました。
施工前
１５､２００カンデラ
これは車検に合格するギリギリの数値です。
ケルビン数の高い白色系バルブは
ノーマルバルブより光量が出にくいとも言われますので、
（車検の合否に詳しいテストセンターのおっちゃん情報です。）
そういったバルブだと不合格になるかも・・・
施工後
２４､９００カンデラ
なんと１万カンデラ近く光量が上がりました！
これならどんなバルブを使っていても
光量で不合格になることはありませんね。
それにしてもここまで光量が変わるとは思いませんでした。
そういえば、
ＨＩＤを使った上の写真はデジカメの「ＡＵＴＯ」で
撮ったのですが、光量が増えた施工後は「絞り」を
自動調節してくれたようで、廻りが暗く写ってますよねえ。
さて、気になる肝心のお値段ですが・・・
左右で￥８､４００〜（税込み）
という価格設定にしております。
アルトやカリブクラスのライトならこの価格でＯＫです。
あとはライトの大きさ・形状（作業のしやすい形かどうか）
・黄ばみ具合などによって価格が変わります。
お車を持ち込んでいただければすぐに見積もりいたします。
さあ、あなたもレンズリフレッシュで愛車を蘇らせてみませんか！！
＊ご注意
レンズリフレッシュの作業は、レンズ表面の
黄ばみやクスミにのみ対応しています。
緑の
矢印の部分に見られるような、リフレクターのクスミや
レンズ内側の汚れやクスミには効果がありません。
また、赤い矢印部分のようなレンズ内部にまで
及んでいるヒビ・キズなども消えません。
透明度が回復して初めて判明する汚れやキズなどもありますが、
そういった箇所には対応できませんのでご了承ください。
また上記の光量テストはあくまでも一例です。
普通に考えれば光量が上がることは間違いありませんが
１万カンデラアップを保証するものではありません。
＊レンズの透明度は新品に比べると劣ります。
＊レンズの状態によっては左右で仕上がりに差が出る場合があります。
＊コーティング効果はあくまでも最長２年間となっております。
（２年間の効果持続を保証はいたしません。）
ヘッドライトの形状・レンズの状態によっては
作業をお断りする場合があります。
テールレンズの施工も可能ですが、
凹凸があったり、メーカーの刻印があったりして
ヘッドライトのようにキレイに施工できない場合があります。
＊施工例
カローラフィールダー
このライトで￥１０､５００です。
乾燥を除く
作業時間約２時間。
トッポＢＪ
このライトだと￥１０､５００です。
写真ではわかりにくいですが
かなりの黄ばみ具合でしたので・・・
旧型ヴィッツ
このライトも￥１０､５００です。